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牛!建國內一流地鐵 我們做到了

“十二五”的五年,特別是近三年以來,在省委、省政府的正確領導下,鄭州市委、市政府團結帶領全市人民,圍繞“三大一中”戰略定位,以航空港實驗區為統攬,突出“三大主體”工作,堅持開放創新雙驅動,主動融入國家“一帶一路”戰略,凝心聚力,攻堅克難,積極推進鄭州都市區建設。可以說,“十二五”的五年,是全市上下勇于擔當奮力拼搏的五年,是省會經濟發展、社會進步,城鄉面貌發生翻天覆地變化的五年,是鄭州民生改善、市民生活質量明顯提升的五年,是在鄭州發展史上濃墨重彩、必將留下痕跡的五年。
五年的發展和變化,生活其中的市民有切身的感受,參與建設的人們有鮮活的記錄,專家和社會各界也會有各自獨到的觀察、評價和建議。即日起,鄭州報業集團所屬《鄭州日報》、《鄭州晚報》、中原網、手機報及數十個“兩微一端”等新媒體集群聯合推出“我看十二五 鄭州這五年”大型系列報道,我們把頭版和重要版面留給普通市民,留給生產和建設一線的勞動者,留給為鄭州發展做出貢獻的人們,留給關心鄭州、支持鄭州的專家學者和社會各界,傾聽他們最真實、最動人的講述,從他們的字里行間、話里話外感受他們的喜悅和激動,感受鄭州五年來的發展和變化。
 
(鄭州報業集團記者 詹莉莉)講述人李江濤  來鄭州工作之前,我在深圳地鐵系統待了11年。不瞞你說,在深圳期間,我天天盼著咱鄭州開通地鐵。為啥呢?首先鄭州有了地鐵,我就能回家鄉工作了。再有就是,我覺得,一座大城市少了地鐵,總覺得少了點底氣;鄭州有了地鐵,“現代化大都市”的稱號就更加當之無愧了。
2002年,我從鄭州鐵路職業技術學院畢業,當時正趕上深圳籌建地鐵,我就成了我們學校第一批從事地鐵工作的畢業生。這些年,我親眼見識了“深圳速度”,也深深體會到四通八達的地鐵給市民出行帶來的好處。我上學時學校在鄭州火車站附近,對于道路擁堵,我有著切膚之痛。成了一名地鐵工作者之后,我更加感受到:要解決擁堵難題,最好的辦法就是修地鐵。
因為一直想回家人身邊工作,我特別留心鄭州地鐵建設的一舉一動。2013年3月,鄭州地鐵發出招聘信息,我第一時間報了名。回到鄭州,才知道要面對的工作千頭萬緒,壓力大得難以想象。鄭州地鐵起步晚,有上海、北京等城市地鐵做基準,所以制定的標準非常高。說實話,對于高標準、嚴要求我是滿心贊成,像我這樣從其他城市回流的鄭州地鐵人,心里都隱隱憋著一股勁,那就是:絕不能比其他城市做得差,讓他們看看河南人的水平!
回頭看2013年那個夏天,那真是每個人都在玩命。由于情況變化多,安全行車方案一次次被推翻,立刻從頭再來,沒有一聲怨言。我們得到的回報是:截至今年10月26日,地鐵1號線已安全運營668天,累計客運量1.4億人次,準點率高達99.88%,各項運營指標均優于國家標準。由于運營水準高,鄭州地鐵同老牌的北京地鐵和上海地鐵一起,參與了地鐵類國家和行業標準編制工作。
現在我自己出門也是能坐地鐵就坐地鐵,除了因為地鐵準時外,車上還能和乘客交流。早班地鐵上最多的乘客是上班族,很多人告訴我,坐地鐵上班可以掐著點出門,再也不用發愁路上堵車問題了。還有人會贊咱鄭州地鐵服務人性化,有弱空調車廂,雨天還有愛心雨傘,乘客素質也高,讓座現象普遍。而更多人則會不厭其煩地問:2號線什么時候開通?5號線什么時候開通?……
當年建設地鐵1號線時,市里提出的目標是,要建國內一流的地鐵。現在我可以很驕傲地說:我們做到了。1號線開通將近兩年,很多國內外同行慕名來參觀、學習,我接待過上海、寧波、長沙、廈門、東莞、石家莊市的同行,也接待過來自俄羅斯、韓國、墨西哥的考察團,每次我介紹起來底氣都特別足,乘客口碑在那兒放著呢,還有什么可擔心的? 注:本文轉載自鄭州晚報,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有侵權行為,請聯系我們,我們會及時刪除。 上一篇:公交地鐵客流量昨激增 下一篇:建國內一流地鐵 我們做到了
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